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横跨大西洋的海底电缆是怎么修的

负责海底电缆敷设的是一艘特制的“船”,而这种船目前世界上仅有两艘。 每根海底电缆全长约32千米,中间没有接头,电缆敷设时要一次性把一根电缆完全敷设到海底,通过控制敷设船的

负责海底电缆敷设的是一艘特制的“船”,而这种船目前世界上仅有两艘。

每根海底电缆全长约32千米,中间没有接头,电缆敷设时要一次性把一根电缆完全敷设到海底,通过控制敷设船的航行速度、电缆释放速度来控制电缆的入水角度以及敷设张力,避免由于弯曲半径过小或张力过大而损伤电缆。

敷设时,敷设船在沙地及淤泥区,进行高压冲水形成一条大约2米深的沟槽,

将电缆埋入其中,随后用旁边的沙土将其覆盖,达到保护电缆的目的;

在珊瑚礁及粘土区,则使用切割机切割一条0.6-1.2米深的沟槽,然后把电缆埋入沟槽,再覆盖上水泥盖板等硬质物体进行保护。

上面说的是海底电力电缆,光缆不是这样的,光缆不是真的在海底。是“悬”在一定深度的海水中。用浮标把它“吊”住的。浮标上还有警示标志。让船舶不要在此抛锚及渔船注意拖网深度。

教学生就像在大西洋游泳,最怕的是还往后游

老师这个职业吧,说的文明点就是每天带着学生在知识的海洋里畅游。然而畅游一段时间吧,你会发现:只有你一个人上岸了!然后你还得返回,一个一个去捞。有些吧,昨天捞上来今天又掉下去了还得捞。在你喘息的时候,你会惊恐地发现:还有往回游的。

跨大西洋电缆 1866

早在美国铺设电缆之前的1866年,世界第一条海底电缆已经连接了欧洲与美洲大陆,只不过连接点在加拿大,当时的用途也主要是发电报。说起这条电缆的诞生过程还真有些曲折,与“大西洋电缆之父”菲尔德13年的努力分不开。

菲尔德原本是美国一位显赫的造纸业批发商,但却能深刻洞见电报的价值和意义,菲尔德在四处“化缘”拉赞助时曾比喻说,“我的越洋电报是一条狗,从伦敦踩着它的尾巴,会在纽约发出叫声”。

从1853年开始,因为工程技术问题,他的数次铺设过程都是功败垂成,直到美国内战爆发、世界经济萧条、公司濒临倒闭,连自己在教堂的席位都做了抵押,但菲尔德一天没有停止为大西洋电缆奔忙。直到1866年7月13日才终于一举架设成功。

最后成功的时刻,菲尔德钻进自己的船舱里号啕大哭。有媒体将菲尔德称为“当代哥伦布”,他曾4年未回家,先后跨越大西洋30多次。

第一条横跨大西洋的轮船航班开通是在哪一年?

1836年,第一条横跨大西洋的轮船航班开通。

1869年,苏伊士运河开通。

1830年,英国的第一条铁路,从利物浦到曼彻斯特的铁路建成。

1869年5月10日,第一条横贯北美大陆的铁路建成。

谁是第一个横跨大西洋的人。

斐迪南·麦哲伦(全名费迪南德·麦哲伦,葡萄牙语:Fern?o de Magalh?es ;西班牙语Fernando de Magallanes,1480年春天—1521年4月27日),葡萄牙人,为西班牙政府效力探险。1519年—1521年率领船队完成首次环航地球,麦哲伦在环球途中在菲律宾的部族冲突中被当地居民砍死。船上的水手在他死后继续向西航行,回到欧洲。完成了首次环球航行。

跨越大西洋底的电报电缆铺设成功是在哪一年

  1866年7月27日,横跨大西洋的海底电报电缆敷设成功。

  1866年7月,跨越大西洋海底电缆铺设成功,从此实现了欧美大陆一线牵。巴黎世博会上展出了大西洋海底电缆标本、设施、制造工艺和铺设过程。评委会把金奖授予“大西洋电缆之父”菲尔德,他13年“屡败屡战”的传奇在世博会上广为传颂。

  菲尔德原本是美国的造纸业批发商,但却能深刻洞见电报的价值和意义,加拿大铺设纽芬兰到新思科舍海底电缆的小打小闹唤起了菲尔德铺设大西洋电缆的雄心。从世界地图上一望而知,英国的爱尔兰和加拿大的纽芬兰是欧、美大陆距离最近的地方,相隔3200公里。

  1853年美国军舰道芬号测量出这片水域之下是一个海底高原,最深处不到3.2公里,海床舒缓平坦,大西洋中再难找到这样天造地设的海底电缆通道。马来亚古塔橡胶的问世则为水下电缆提供了最佳绝缘材料。菲尔德曾比喻说,“我的越洋电报是一条狗,从伦敦踩着它的尾巴,会在纽约发出叫声”。

  1857年,菲尔德定制了电缆2500海里,内芯7根铜线传递信号,中间有3层古塔橡胶包裹绝缘,外层是18根钢缆扭结成的“盔甲”,重量超过4000余吨,当年世界上没有任何船只能承载得了这根“万里长缨”。

  美国政府和英国政府分别派出最大的5200吨尼亚加拉号军舰和3100吨阿伽门农号军舰各装一半电缆,8月5日在盛大欢送仪式中相率驶出爱尔兰的瓦蓝提亚湾向纽芬兰进发,但仅铺设了410公里便突然断裂,首次出师无功而返。

  1858年6月,菲尔德重整旗鼓并且改变方案,让两船先在北纬52度、西经33.8度的大洋中点会合并接好电缆,再“背道而驰”同时铺设,直至返回各自港湾。不料遇到特大风暴,阿伽门农号几乎沉没,从会合点分手仅两天后电缆便又一次断裂丢失。

  菲尔德不屈不挠,一个月后组织了第三次出征。

  1858年8月4日终于传来大功告成的消息,8月16日,英国女王维多利亚通过海底电缆向美国总统布坎南发去祝贺。纽约鸣炮100响,全城张灯结彩、焰火齐放,尼亚加拉号上剩余的电缆被裁成小段销售一空。然而好景不长,几个星期后大西洋电缆信号便日渐微弱以致完全中断。世界舆论顿时大哗,菲尔德一夜之间从英雄变成了“骗子”,他只能无力地辩解,“我的电缆没有死,她只是睡了”。

  英国成立了由7名科学家组成的“调查委员会”,经过两年极其严谨求实的分析,写出了一份“比《圣经》还厚的报告”,除了指出菲尔德急于求成、试验不够,主要责任在于首席电子专家惠斯通的设计错误。3200公里海缆在莫尔斯电码发送中的巨大阻抗使信号严重衰减和延迟,英国女王致美国总统的贺电99个词就发了16个半小时。惠斯通的解决方案是拼命提高电压,直到2000伏以上,结果击穿了电缆绝缘。“调查委员会制”从此成为处理一切科学事故的通则。

  期间,菲尔德遭遇美国内战爆发、世界经济萧条、自己的公司濒临倒闭,最困难的时候,他将自己在教堂的席位都做了抵押,菲尔德一天也没停止为大西洋电缆奔忙。

  当排水量超过尼亚加拉号4倍的大东方号开始建造时菲尔德曾到船坞参观,设计师布鲁奈尔戏言道:“将来为你铺设电缆的莫非此船?”不想日后果然应验。而科学家汤姆逊发明的镜式检流计能通过导线上小镜片细微转动的光学放大功能,读出衰减1000倍的信号。1865年7月30日,一个顶俩的大东方号独自装载着4400公里电缆从爱尔兰拔锚起航,开始了新一轮壮行。然而在距离终点纽芬兰只有965公里的地方电缆因质量问题再次断裂,两个星期的“大海捞针”一无所获,使这次出征功败垂成。

  1866年7月13日,大东方号装载着经过改良的电缆再次发起冲击,这回终于一举架设成功。7月27日电缆开通,随后一年前丢失的电缆被捞起的消息,使大西洋电缆成为双线,传输速度比1858年快50倍。

  最后成功的时刻,菲尔德钻进自己的船舱里号啕大哭。有媒体将菲尔德称为“当代哥伦布”,他曾经4年未回家,先后跨越大西洋30多次。英国着名科幻作家克拉克则称,大西洋海底电缆不亚于将人送上月球。

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